Каршеринг на грани: скандал с ‘Делимобилем’ и будущее отрасли

Каршеринг в России переживает период серьезных испытаний. Увеличение стоимости автомобилей, рост процентных ставок и общая экономическая нестабильность оказывают значительное давление на рынок сервисов совместного использования транспорта. Недавно отрасль демонстрировала впечатляющий рост, с объема операций, увеличившись с 13 до 95 млрд рублей за пять лет, каршеринг стал неотъемлемой частью городской мобильности, предлагая альтернативу такси и общественному транспорту.

Однако этот рост был подкреплен значительной долговой нагрузкой. Компании активно инвестировали миллиарды рублей в закупку автомобилей и расширение бизнеса. После 2022 года ситуация ухудшилась еще больше: цены на автомобили выросли, а ставка ЦБ также увеличилась.

Крупные игроки, такие как «Яндекс.Драйв» и «Ситидрайв», в настоящее время полагаются на поддержку материнских структур. «Делимобиль» столкнулся с серьезными трудностями, развиваясь в долг. За первое полугодие компания понесла убыток в 1,9 млрд рублей, в то время как годом ранее ее прибыль составляла 778 млн рублей. Расходы выросли на 54% до 3,15 млрд.

В 2024 году «Ситидрайв» показал прибыль в 1,9 млрд рублей, в то время как «Делимобиль» заработал всего 8 млн, что является 237-кратным уменьшением.

Примечательно, что акции «Делимобиля» торгуются на Московской бирже, а держателей акций – 95 тысяч человек, в основном простые граждане. Однако ситуация привела к скандалу: сообщество Profit опубликовало анализ отчетности «Делимобиля», что вызвало угрозы от IR-директора компании. Попытки удалить пост и принудить к написанию опровержения вызвали возмущение. Вдовин заявил, что такой подход является разрушительным для рынка, и что подобные требования от ИР-директоров являются неприемлемыми.

Ситуация подчеркивает важность сохранения репутации в публичном бизнесе, особенно для компаний, акции которых держат тысячи людей. Давление вместо честного диалога может оказаться фатальным.